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是一款智能化程度很高的交通信號控制機(jī)，適合于交通流不對稱且變化大的大路口，為之實(shí)行高效率的動態(tài)時(shí)差控制，把路口的通行力提高到極大。該型機(jī)提供了多種手動模式：手動黃閃、全紅、步進(jìn)、相位保持等功能；具備多種自動模式：遠(yuǎn)程控制模式、多時(shí)段控制模式、異常黃閃、關(guān)燈控制等，當(dāng)信號機(jī)功能部分出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)具備強(qiáng)大的自適應(yīng)處理故障能力。

1、 中央平臺遠(yuǎn)程控制模式

接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平臺，實(shí)現(xiàn)中央平臺遠(yuǎn)程控制，控制管理人員可通過監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)的信號管控系統(tǒng)軟件，以系統(tǒng)自適應(yīng)優(yōu)化控制、預(yù)置多段式固定配時(shí)、人工直接干預(yù)控制等多種方式，直接控制路口的信號配時(shí)。

2、多時(shí)段控制模式

根據(jù)交叉口的交通狀況，將每天劃分為多個(gè)不同的時(shí)段，每個(gè)時(shí)段配置不同的控制方案。信號機(jī)根據(jù)內(nèi)置時(shí)鐘選擇各個(gè)時(shí)段的控制方案，實(shí)現(xiàn)交叉口的合理控制，以減少不必要的綠燈損失。

3、協(xié)調(diào)控制功能

信號機(jī)在GPS校時(shí)的情況下，可以在預(yù)設(shè)的干道上實(shí)現(xiàn)綠波帶控制，綠波帶控制的主要參數(shù)有：周期、綠信比、相位差以及協(xié)調(diào)相位（協(xié)調(diào)相位可設(shè)置）。信號機(jī)可在不同時(shí)段實(shí)施不同的綠波控制方案，即在不同時(shí)段綠波控制參數(shù)設(shè)置不同。

4、感應(yīng)控制

通過車輛檢測器得到的流量信息，根據(jù)預(yù)置的算法規(guī)則，實(shí)時(shí)分配各相位的配時(shí)長度，以獲得路口車輛的最高放行效率?？蓪σ粋€(gè)周期中的全部相位或部分相位實(shí)施感應(yīng)控制。

5、自適應(yīng)控制

根據(jù)交通流的狀況，在線實(shí)時(shí)地自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。

6、手動控制

撥動手動控制按鈕，進(jìn)入手動控制狀態(tài)，可以對信號機(jī)進(jìn)行手動操作，手動操作可以執(zhí)行步進(jìn)操作和方向保持操作。

7、全紅控制

通過全紅控制，強(qiáng)制路口進(jìn)入全紅禁止通行狀態(tài)。

8、黃閃控制

通過黃閃控制，強(qiáng)制路口進(jìn)入黃閃警告通行狀態(tài)。

9、電源板接管模式

主控板發(fā)生故障，定時(shí)定周期模式下，電源板將進(jìn)行信號控制接管模式，繼續(xù)運(yùn)行原有固定配時(shí)。

l 采用飛思卡爾工業(yè)級四核A9 ARM芯片CPU，強(qiáng)大的計(jì)算能力配合1GB DDR3和4GB EMMC存儲芯片，大幅的提升了信號機(jī)的分析處理能力和穩(wěn)定性。

l 采用并行隔離輸入/輸出，極大的提升了系統(tǒng)的速度。

l 串行數(shù)據(jù)通信口1個(gè),一路1000M以太網(wǎng)口，1路10/100M以太網(wǎng)輸出到底板。三個(gè)接口都可用于與中心控制系統(tǒng)和手持終端的通信連接。串行通信口的波特率固定為115200bps。

l 日歷時(shí)鐘，采用美國Intersil的IS1208實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片，晶振用32.768KHz工業(yè)級晶體，產(chǎn)生年、月、日、時(shí)、分、秒時(shí)鐘信號。

l 系統(tǒng)看門狗，用以產(chǎn)生CPU超時(shí)復(fù)位信號。

l 控制輸入/輸出接口可以將信號機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)通過指示燈顯示出來，以及讀取外部的控制，實(shí)現(xiàn)手動調(diào)整信號機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

l 板載GPS模塊，提供精準(zhǔn)對時(shí)和位置信息。